IBC hosts 2006 Auto Theft Export Summit (June 8, 9) – “Combating Auto Theft, Organized Crime & Terrorism”

en fran�ais

“It is critical that Canada has a strong presence at all major ports so we can identify and seize stolen vehicles before they are sent out of the country.” – Rick Dubin, IBC

OTTAWA, June 8, 2006 – If you think stealing a car is a small-time crime motivated by the need for thrill-seeking or a quick buck, it’s time for a reality check. Today, auto theft is big business. Organized crime and terrorist organizations routinely raise funds through auto theft, a felony that is on the rise globally.

Stolen vehicles are shipped overseas to be sold to fund operations, or sent to ‘chop shops’, where their parts are sold for huge profits. Stolen vehicles are used to conduct surveillance of victims and targets. Recent information indicates that exported stolen vehicles from North America have been used to smuggle narcotics across borders, and, in some cases, implicated in terrorist bombings.

According to Rick Dubin, Vice-President, Investigative Services, Insurance Bureau of Canada, there has been a serious decline in the recovery of vehicles over the past few years. “At one time in Ontario, we’d be able to recover approximately 90% to 95% per cent of stolen vehicles. Now we’re down to less than 70%,” says Dubin. “In Quebec, the vehicle recovery rate is less than 50%.”

Today in Ottawa, key players from police forces, crime bureaus (FBI,
Interpol, National Insurance Crime Bureau) and the insurance industry from across Canada, the United States, Mexico and Europe are gathering to attend the 10th annual meeting of the North American Export Committee (NAEC). This year’s two-day event, “2006 Auto Theft Export Summit: Combating Auto Theft, Organized Crime and Terrorism”, is hosted by Insurance Bureau of Canada to strengthen alliances and share tactics, information and ideas.

A wide variety of speakers, topics, and panel discussions will be
featured at the Summit, including a keynote address by The Honourable Stockwell Day, Minister of Public Safety about Canada Border Services Agency. Other speakers include Terri MacLean, IBC’s Executive Vice-President, Information & Investigations, Stewart Bell, National Post investigative reporter, and author of the national bestseller, “Cold Terror: How Canada Nurtures and Exports Terrorism Around the World”; Jorn Seifert, Specialized Officer, Interpol; and Karen Schaler, ABC investigative reporter/CNN freelance correspondent, Phoenix, Arizona.

“What we’re trying to achieve through NAEC is to affect the globalization of auto theft, which remains a staple of organized crime, with links to terrorism,” says Greg Terp, Chair, NAEC and Lieutenant, Miami-Dade Police Department. “We routinely work with our partners in Canada, Mexico, Europe and Australia. This degree of cooperation is already paying off in terms of reducing auto theft export, but there’s much more work to do.”

Auto theft costs Canadian and American consumers an estimated $9.2 billion annually. In Canada alone, 170,000 vehicles are stolen, resulting in a $1.2 billion yearly cost to consumers. Of these, 20,000 stolen vehicles are exported annually.

Insurance Bureau of Canada has been lobbying the federal government for changes to the Criminal Code, to recognize that auto theft is a serious and violent offence and to support that change with tougher sentences.

According to Terp, North American cars are particularly attractive to terrorists because their size allows large quantities of explosives to be moved and placed close to targets. They are also less likely to be detected in designated ‘safe’ zones”.

Why are stolen vehicles becoming more involved in terrorist activities?
“Vehicles bombs are favourite weapons of the terrorist element, but over the past few years, police forces and special units have been highly successful at identifying vehicles that have been used in terrorist acts, even after they’ve been blown to bits,” explains Terp. “Criminals and terrorists are aware of this and know that a stolen vehicle is less likely to be traced back to them.”

“Auto theft is a high profit, low risk business,” says Rick Dubin, Vice-President, Investigative Services, IBC. “It’s low risk because the courts are too lenient hen it comes to sentencing, because they still see auto theft as a simple property offence. Forty Canadians are killed each year and 65 seriously injured due to auto theft.”

The North American Export Committee was established in 1996 by Insurance Bureau of Canada and other representatives from Canada and the United States to explore ways of improving export reporting, analysis and interdiction methods. Mexico has since become a member. NAEC’s objective is to develop an export program based on best practices that can be implemented by all North American ports. Model provisions include: electronic reporting of all exported vehicles; timely, efficient response to trouble messages; enforcement; and non-intrusive container scanning.

Insurance Bureau of Canada is the national trade association of the private property and casualty insurance industry. It represents the companies that provide more than 90% of the private home, car and business insurance in Canada. To view news releases and information, visit the media section of IBC’s website at http://www.ibc.ca.


Le BAC accueille le sommet de 2006 sur l’exportation de v�hicules vol�s : “la lutte au vol d’autos, au crime organis� et au terrorisme”

English

“Il est essentiel que le Canada garantisse une solide pr�sence dans tous les principaux ports afin que nous puissions d�tecter et saisir les v�hicules vol�s avant qu’il ne soient exp�di�s hors du pays.” – Rick Dubin, BAC

OTTAWA, le 8 juin 2006 – Si vous croyez que le vol d’une voiture est un simple larcin motiv� par un besoin d’�motions fortes ou la n�cessit� de faire un coup d’argent rapide, une actualisation de vos connaissances s’impose. Aujourd’hui, le vol d’autos est une affaire de gros sous. Pour amasser des fonds, le crime organis� et les organisations terroristes ont couramment recours au vol d’automobiles, crime qui conna�t une progression � l’�chelle mondiale.

Les v�hicules vol�s sont exp�di�s � l’�tranger pour y �tre vendus dans le but de financer des activit�s ou sont envoy�s � des “ateliers de cannibalisation” o� la vente des pi�ces rapportera d’�normes profits. Les v�hicules vol�s sont utilis�s pour surveiller des victimes et des cibles. De r�cents renseignements indiquent que des v�hicules vol�s export�s d’Am�rique du Nord ont �t� utilis�s pour faire passer ill�galement des narcotiques aux fronti�res et, dans certains cas, ont �t� impliqu�s dans des attentats � la bombe perp�tr�s par des terroristes.

Selon Rick Dubin, vice-pr�sident, Services d’enqu�te, Bureau d’assurance du Canada, le taux de recouvrement des v�hicules a fortement recul� au cours des deux derni�res ann�es. “A une �poque, en Ontario, nous �tions en mesure de recouvrer entre 90 % et 95 % pour cent environ des v�hicules vol�s. Actuellement, nous en r�cup�rons moins de 70 %, a d�clar� M. Dubin. Au Qu�bec, le taux de recouvrement des v�hicules est inf�rieur � 50 %.”

Aujourd’hui, � Ottawa, des intervenants cl�s des corps de police, des bureaux de lutte contre le crime (FBI, Interpol, National Insurance Crime Bureau) et de l’industrie de l’assurance du Canada, des Etats-Unis, du Mexique et d’Europe se r�unissent pour assister � la 10e r�union annuelle du North American Export Committee (NAEC). Cette ann�e, l’�v�nement de deux jours intitul� “Sommet de 2006 sur l’exportation de v�hicules vol�s : la lutte au vol d’autos, au crime organis� et au terrorisme” est accueilli par le Bureau d’assurance du Canada et vise � raffermir les alliances et � favoriser le partage de tactiques, de renseignements et d’id�es.

Une grande vari�t� de conf�renciers, de sujets et de discussions en groupe sont au programme du sommet, dont un discours liminaire de l’Honorable Stockwell Day, ministre de la S�curit� publique, sur l’Agence des services frontaliers du Canada. Parmi les autres conf�renciers invit�s, notons Terri MacLean, vice-pr�sidente � la direction, Information et Enqu�tes, du BAC, Stewart Bell, journaliste d’enqu�te du National Post et auteur du succ�s de librairie national “Terreur froide : La fili�re canadienne du terrorisme international”; Jorn Seifert, agent sp�cialis�, Interpol; et Karen Schaler, journaliste d’enqu�te au r�seau ABC et correspondante ind�pendante pour CNN, Phoenix, Arizona.

“Dans le cadre du NAEC, nous tentons d’influer sur la mondialisation du vol d’autos, qui demeure une activit� de base du crime organis� et qui a des liens avec le terrorisme, a d�clar� Greg Terp, pr�sident du NA EC et lieutenant du service de police de Miami-Dade. Nous travaillons r�guli�rement avec nos partenaires du Canada, du Mexique, d’Europe et d’Australie. La teneur de cette collaboration rapporte d�j� des dividendes au chapitre de la diminution du taux d’exportation des v�hicules vol�s, mais il reste encore beaucoup de travail � faire.”

Selon les estimations, le vol d’automobiles co�te environ 9,2 milliards de dollars chaque ann�e aux consommateurs canadiens et am�ricains. Au Canada seulement, les 170 000 v�hicules vol�s chaque ann�e entra�nent des co�ts de 1,2 milliard de dollars aux consommateurs. De ce nombre, 20 000 v�hicules prennent le chemin de l’exportation tous les ans.

Le Bureau d’assurance du Canada exerce inlassablement des pressions sur le gouvernement f�d�ral afin qu’il apporte des modifications au Code criminel et reconnaisse ainsi que le vol d’autos est une infraction grave et violente et soutienne ces modifications par l’imposition de sentences plus s�v�res.

Selon M. Terp, les automobiles nord-am�ricaines attirent particuli�rement les terroristes du fait de leurs dimensions qui permettent de d�placer de grandes quantit�s d’explosifs � proximit� des cibles. Elles ont �galement davantage de chances de passer inaper�ues dans les zones d�sign�es “s�curitaires””.

Et pourquoi a-t-on davantage recours aux v�hicules vol�s pour mener des activit�s terroristes? “Les bombes automobiles sont une arme de choix des �l�ments terroristes, mais depuis quelques ann�es, les forces polici�res et les unit�s sp�ciales parviennent avec beaucoup de succ�s � identifier les v�hicules utilis�s dans des actes terroristes, m�me apr�s que l’explosion les ait r�duits en pi�ces, a expliqu� M. Terp. Les criminels et les terroristes en sont conscients et savent qu’un v�hicule vol� risque moins d’�tre ult�rieurement reli� � eux”.

“Le vol d’automobiles est une entreprise peu risqu�e qui rapporte gros, a d�clar� Rick Dubin, vice-pr�sident, Services d’enqu�te, BAC. Elle est peu risqu�e du fait que les tribunaux sont trop indulgents au moment de la sentence, parce qu’ils consid�rent encore le vol de voitures comme un simple crime contre les biens. Tous les ans, 40 Canadiens sont tu�s et 65 sont gravement bless�s en raison du vol d’automobiles.”

Le North American Export Committee a �t� �tabli en 1996 par le Bureau d’assurance du Canada et d’autres repr�sentants du Canada et des Etats-Unis en vue d’explorer des moyens d’am�liorer les m�thodes de d�claration, d’analyse et d’interdiction li�es aux exportations. Le Mexique en est devenu membre depuis. Le NAEC a comme objectif de concevoir un programme d’exportation fond� sur les pratiques exemplaires pouvant �tre mises en oeuvre dans tous les ports d’Am�rique du Nord. Les dispositions du mod�le comprennent : d�claration �lectronique de tous les v�hicules export�s; r�ponse rapide et efficace aux messages r�v�lant un probl�me; mise en application; et balayage �lectronique des conteneurs sans intrusion.

Le Bureau d’assurance du Canada est l’association sectorielle nationale de l’industrie priv�e des assurances de dommages. Les soci�t�s qu’il repr�sente fournissent plus de 90 % des assurances priv�es d’habitation, d’automobile et d’entreprise au Canada. Si vous d�sirez obtenir de plus amples renseignements ou lire les communiqu�s de presse, veuillez parcourir le site web du BAC au http://www.ibc.ca.